Информационно-аналитическое издание

авиастроение

Ле Бурже. Последнее танго авиапрома Украины?

…Еще хуже обстоят дела с Харьковским авиазаводом, который, скорее всего, в украинском авиапроме первым прикажет долго жить. В руководстве заявляют, что много рабочих для завода и не надо. Мол, для ХАЗ «время ручной сборки самолетов, как было при Советском Союзе, прошло». Если в этой фразе убрать слово «ручной», то её смысл будет соответствовать действительности.

02.06.2017

Киевский авиаконструктор заявил о крутом пике «Антонова»

К 71-й годовщине образования опытно-конструкторского бюро, которое ныне именуется государственным предприятием «Антонов», украинские СМИ накрыла волна публикаций о катастрофе отечественного авиапрома. Впрочем, отечественного как такового и не было: независимой Украине досталось наследство СССР, мощнейшая авиационная отрасль, ежегодно строившая порядка 250 самолётов (Ан-24, Ан-26, Ан -32, Ан-124, Ан-225, Ту-134, Ан-72, Ан-74 и их модификации). Авиастроение держалось до 2005 года: появились новые воздушные суда Ан-70, Ан-38, Ан-140, Ан-148, был модернизирован Ан-225 и повышена грузоподъёмность Ан-124. Лицензию на производство Ан-140 украинцы продали Ирану, генеральный конструктор «Антонова» создал авиакомпанию «Руслан» для оказания услуг по перевозке международных грузов, тем самым зарабатывая деньги для КБ.

15.02.2017

«Антонов» пытается найти замену российским комплектующим

Украинская авиастроительная компания «Антонов» пытается найти замену российским комплектующим, которые использовались для совместного российско-украинского производства самолета Ан-148, однако это требует больших финансовых затрат и времени. Об этом сообщает RNS со ссылкой на директора программы компании «Антонов» Андрея Нуришенко.

Китай и Украина: Киев ворует, Пекин играет долгие партии

Фактически присвоив китайские средства, Украина начала свою любимую игру по пересмотру «невыгодного» контракта. Расплатиться с китайцами ГПЗКУ не может, предлагая взамен осуществить приватизацию госкомпании. Не исключено, что невыполнение контракта со стороны ГПЗКУ имеет целью заменить компанию, которая будет пользоваться бонусами кредита...

22.11.2016

Генконструктур «Антонова» покинул Украину под давлением «высокого начальства»

Генеральный конструктор авиакомплекса «Антонов» (Украина) Дмитрий Кива переехал из Киева в Баку, где займется созданием азербайджанской авиационной промышленности. «Да, я принял такое решение. Оно совершенно обдуманно. Надеюсь, мне удастся реализовать авиационные проекты в интересах Азербайджана», — сообщил Кива RNS.

 
07.10.2016

Украину признали неспособной создать новый военный самолет

Военно-промышленный комплекс Украины не имеет финансовых и технологических ресурсов для разработки и производства нового военного самолета. Даже такого как учебно-тренировочный чешский самолет L39. Такое заявление сделал председатель комитета Верховной рады по вопросам национальной безопасности и обороны Сергей Пашинский. 

Когда «Товарищ» и «Мрія» проданы

11.09.2016

Буквально накануне заявления Хаустова украинские власти пообещали запретить России эксплуатацию за рубежом транспортных самолётов Ан-124 «Руслан» и «кукурузников» Ан-2, совершенно не подумав о том, что ответный запрет эксплуатации российских Ту, Ил и Як парализует украинские авиаперевозки и выполнение контрактов. Не примите сказанное за злорадствование «вот видите, мы же говорили». Злорадствуют глупые люди из-за ошибок, допущенных другими глупыми людьми. Но то, что происходит на Украине, отнюдь не ошибки, а целенаправленная политика. Прекрасно продуманная политика людей, готовых угробить промышленность своей страны и её народ ради…

Авиапром Украины: дьявол кроется в деталях

Пожалуй, вопросов о судьбе украинского авиапрома не остаётся. Если единственному оставшемуся на плаву авиастроительному предприятию, заводу «Авиант», всё-таки удастся собрать в течение нескольких ближайших лет 3-4 самолёта (в советское время УССР производила 250 самолётов в год), то какое-то время оно ещё протянет. Возможно, КБ им. Антонова сумеет пользоваться средствами от лицензий на производство своих самолётов в Турции и Саудовской Аравии. А если не сумеет из-за разрыва кооперационных связей с Россией?..

Как убивают авиапром Украины

Из-за разрыва многолетних кооперационных связей с Россией украинское авиастроение стоит на грани исчезновения... Украинский Кабмин заявил, что целью начатой весной реорганизации авиапромышленности является увеличение производства самолётов на одном только ГП «Антонов» до 50 машин в год. Однако производить Ан-132 будут не в Киеве и не в Харькове, а… в Саудовской Аравии. Это притом, что Харьковский авиазавод простаивает уже больше месяца, а рабочим последний раз платили зарплату за сентябрь прошлого года! Откуда 50 самолётов?! В лучшем случае на заводе в текущем году сдадут в эксплуатацию  один-единственный самолёт…
31.10.2014

Киев не нужен: в России собраны первые вертолёты без украинских запчастей

Первые винтовые машины Ми-8АМТШ-В, собранные полностью из российских деталей, выпустил завод холдинга “Вертолёты России” в Улан-Удэ. Ми-8АМТШ-В — это новейшая модификация военных вертолетов Ми-8АМТШ, экспортное название которых — Ми-171Ш — сообщает “Корреспондент.net”.

Какую документацию ещё продаст Украина?

Факт продажи авторских прав на собственную конструкторскую документацию конкурентам мог бы поставить много вопросов о вменяемости людей, принимавших решение об этом. Если бы речь шла не об Украине. После прихода к власти в феврале 2014 года проамериканских политических сил, подписания и ратификации соглашения об ассоциации с ЕС ситуация с сохранностью конфиденциальной технической информации на Украине попросту вышла из-под контроля. Ну а в области оборонной промышленности цену украинской открытости партнёрам из США и НАТО и вовсе сложно переоценить.

15.05.2014

«Антонов» блокировал программу замены двигателей на российских Ан-2

Украинское предприятие «КБ им. Антонова» объявило о блокировании программы ремоторизации эксплуатировавшихся в России самолетов Ан-2, в рамках которой около 500 таких машин должны были получить новые двигатели - американские Honeywell, сообщил заместитель председателя ДОСААФ Виктор Чернов.

В авиастроении российско-украинская кооперация взаимовыгодна

В российско-украинских промышленных связях 2014 год может стать по-настоящему прорывным. При нормализации политической обстановки на Украине реализовать проекты на практике вполне возможно. ... Предприятия Украины, активно сотрудничающие с российскими производителями, могут предложить целый пакет самых перспективных образцов малой авиации. Нужно согласование промышленных политик. К этому пришли в странах Таможенного союза. Для российско-украинских отношений сегодня важно выйти на уровень согласования интересов государств и бизнеса относительно производства перспективных образцов авиатехники.

Военно-техническое сотрудничество Украины и России: проблемы и перспективы (I)

Договорённости 17 декабря 2013 года между РФ и Украиной по восстановлению торгово-экономических отношений и углублению промышленной кооперации напрямую затрагивают и военно-техническое сотрудничество двух стран. ОПК и РФ, и Украины до сих пор остаётся местом концентрации высоких технологий, квалифицированных кадров и при определённых условиях может стать локомотивом экономического роста наших стран. Одним из таких непременных условий является украинско-российская производственная кооперация в этой отрасли.

Харьков авиационный, ракетно-космический, судостроительный

Важнейшим знаковым событием в российско-украинских отношениях не только минувшего 2013 года, но, возможно, и всего последнего двадцатилетия стало подписание в Москве 17 декабря 14 совместных документов, охватывающих широчайший круг направлений нашего сотрудничества… «Протокол между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины о поставках товаров по производственной кооперации в 2014 году»… является ещё одним свидетельством того, что в настоящее время задача сохранения промышленных связей РФ и Украины и расширения традиционных рынков сбыта производимой ими продукции стоит так же, если не более остро, чем она стояла двадцать лет назад.

04.01.2014

Соглашение, подписанное в Москве, укрепит украинское самолетостроение - Мунтиян

Межправительственное Соглашение о реализации мер государственной поддержки возобновления серийного производства самолетов семейства Ан-124, подписанное в Москве, укрепит позиции отечественного самолетостроения и даст новый импульс производственной кооперации между Украиной и Россией. Об этом заявил Правительственный уполномоченный по вопросам сотрудничества с Российской Федерацией, государствами-участниками Содружества Независимых Государств, Евразийского экономического сообщества и другими региональными объединениями Валерий Мунтиян.

31.12.2013

Работа харьковского авиапредприятия по реализации инвестпроектов признана неэффективной

Коллегия Счетной палаты отметила неэффективность работы Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) по реализации инвестиционных проектов в авиационной отрасли. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
25.12.2013

«Антонов» готовит модернизированный самолет «Руслан» для серийного производства

Производитель самолетов государственное предприятие «Антонов» (Киев) готовит модернизированный вариант Ан-124-200 для нового этапа серийного производства «Руслан», сообщили в пресс-службе предприятия. Как отмечает пресс-служба, этот модернизированный вариант будет отличаться повышенной транспортной эффективностью и увеличенной дальностью полета. Кроме того, он будет иметь ряд других конкурентных преимуществ, отличающих его от других самолетов.

 
создание сайта: drupal-service.ru