Информационно-аналитическое издание

Чтобы помнили!

Версия для печатиВерсия для печати

Много славных страниц вписано в героическую летопись Полтавы. Свое место в истории города нашлось и военной авиации, которая защищала небо Советского Союза в годы Великой Отечественной войны и после ее победоносного завершения.

Еще до Великой Отечественной войны военный аэродром в Полтаве был одной из основных бомбардировочных баз СССР: тут работали единственные в стране Высшие штурманские курсы ВВС, которые ранее были Всеукраинской школой летчиков.
 
Во время войны на полтавском аэродроме была организована 169-я Авиабаза особого назначения, с которой велись совместные советско-американские челночные авиационные налеты по важным военно-промышленным объектам фашистской Германии. Операция, вошедшая в военную историю под кодовым названием «Фрэнтик», проводилась в 1944 году и продолжалась 3 месяца. Всего в ней приняло участие около 2 тысяч военных самолетов СССР и США. 
 
 
Мемориальный знак в память об операции «Фрэнтик» установлен перед въездом в авиационный городок
  
 
Памятник советским воинам, погибшим на аэродроме 169-й АБОН в июне 1944 года во время операции «Фрэнтик»
 
Много ратных подвигов совершили летчики авиации дальнего действия, 29 из них были удостоены звания Героя Советского Союза. Наш земляк, уроженец села Семёновка (ныне город) Черниговской области Василий Васильевич Сенько – единственный штурман в Военно-Воздушных Силах СССР был удостоен этого почетного звания дважды.
 
 
 
Вечный огонь и памятник полтавским авиаторам, погибшим в годы Великой Отечественной войны, установлены в авиационном городке
 
Окончилась война. Совершенствовались и создавались новые крылатые боевые машины, повышались требования и к аэродрому, который в 1954 году был модернизирован и стал аэродромом, способным принимать самолеты любых типов и размеров.
 
В Полтаве в авиационном городке была дислоцирована 13-я гвардейская днепропетровско-будапештская ордена Суворова 2-й степени тяжелая бомбардировочная авиационная дивизия. Она состояла из 4-х вспомогательных частей и двух авиационных полков:
 
185-й гвардейский кировоградско-будапештский краснознаменный тяжелый бомбардировочный авиационный полк;
 
226-й гвардейский сталинградско-катовицкий краснознаменный тяжелый бомбардировочный авиационный полк.
 
185-й полк был вооружен 25 тяжелыми бомбардировщиками Ту-22М3, а 226-й полк – 25 тяжелыми бомбардировщиками Ту-16. Кроме того, 226-й авиационный полк был единственным соединением в СССР – постановщиком–перехватчиком помех. Он обеспечивал проход бомбардировщиков через систему ПВО противника.
 
Оба полка имели на вооружении крылатые ракеты и бомбы, оснащенные ядерными боезарядами.
 
После распада СССР и объявления Украиной безъядерного статуса дивизия была расформирована, а большинство самолетов уничтожено. Полная ликвидация соединения завершилась в 2004 году.
 
Но энтузиасты военного дела не могли допустить забвения памяти о славной истории авиационного соединения. Так в Полтаве и родился Музей дальней авиации. 9 мая 2009 года состоялось его торжественное открытие.
 
Большой энтузиаст создания музея, боевой летчик гвардии полковник Валерий Валентинович Верескул, который теперь является директором музея, рассказал много интересного о создании музея и его экспонатах (В.В. Верескул девять лет, вплоть до расформирования командовал 185-м полком).
 
Гордостью музея по праву считается красавец Ту-160. 
 
 
Красавец «Белый лебедь» Ту-160
 
Ту–160 – «Белый лебедь» (по классификации НАТО Blackjack «Дубинка»).
 
Длина 54,1 м; высота 13,1 м; размах крыльев 55,7 м; вес пустого самолета 110 т; макс. взлетный вес 275 т; макс. скорость 2230 км/час; макс. высота полета 17 км; дальность полета 14600 км; экипаж 4 человека.
 
Снаряжается  до 40 т бомб и 12 крылатыми ракетами Х-55.
 
Ту-160 -  самый большой, тяжелый и мощный военный самолет в мире. Стоимость его постройки составляет $ 250 млн. 
 
 
В сопло двигателя Ту-160 при желании легко можно «въехать» на «Жигулях»
 
Изначально было выпущено 19 боевых машин, все они поступили на вооружение в 184-й гвардейский полтавско-берлинский краснознаменный тяжелый бомбардировочный полк, базировавшийся в городе Прилуки.
 
После развала СССР Россия оказалась без тяжелых бомбардировщиков. В результате длительных переговоров Украина передала России 8 самолетов Ту-160 и 575 крылатых ракет Х-55 в качестве расчета за поставки газа. 10 практически новых самолетов, выработавших всего около 10% ресурса, к сожалению, были порезаны на металлолом. Один самолет перегнали в полтавский музей.
 
Теперь в России есть полк тяжелой бомбардировочной авиации в г. Энгельсе, где базируется 15 самолетов Ту-160. Кстати, один из них носит имя прославленного штурмана, дважды Героя Советского Союза Василия Сенько. Какую же «ненависть», как пишут «оранжевые оппозиционеры», должны питать россияне к украинцам, чтобы называть свои лучшие боевые машины именами сынов украинской земли?
 
 
 
Ту-160 «Василий Сенько» на праздновании Дня ВВС РФ в Монино
 
Самолет является уникальным, во многом опередившим свое время. На Ту-160 было поставлено 44 мировых рекорда.
 
По скорости Ту-160 превосходит американские стратегические бомбардировщики В-1В в 1,6 раза, а В-2 «Стелс» -  в 2,3 раза.
 
 
 
Часть кабины Ту-160. В электронной «начинке» самолета только компьютеров около сотни
 
23 – 25 сентября 1994 года на аэродроме в Полтаве были торжества по поводу 50-летия операции «Фрэнтик». Американцы прилетели на трех военных самолетах. Вот тут-то и встретились Ту-160 и его американский «конкурент» В-1В…
 
Так уж повелось, говоря о Ту-160, сравнивать его с американским «конкурентом» - стратегическим бомбардировщиком В-1В. Именно в сентябре 1994 года украинские пилоты смогли впервые лично ознакомиться с аппаратурой и системами В-1В. И летчики, и штурманы сошлись во мнении, что и по потенциальным возможностям, и по тактико-техническим характеристикам – дальности, скорости и массе переносимой нагрузки, Ту-160 превосходит В-1В. Однако на стороне Стратегического Командования США остаются преимущества практической освоенности бомбардировщика, в то время как многие системы Ту-160 применялись украинскими пилотами не полностью, а часть полетных режимов оставалась запретной…
 
Наибольший же интерес у практичных американцев вызвал заработок командира украинского Ту-160: «20 долларов? В день? ... В месяц! О-о-о!!!!»
 
Однако это уже в прошлом. Сегодня у Украины остался только один-единственный Ту-160 – музейный экземпляр в Полтаве…
 
Директор музея Валерий Верескул сказал, что не собирается останавливаться на достигнутом. Музей будет постоянно пополнять свою экспозицию. Так, в Полтаве появился космический спускаемый аппарат.  
 
 
Космический спускаемый аппарат
 
 
По словам В. Верескула, недавно американцы пообещали подарить музею легендарную летающую крепость В-17 – самолет, который использовался во время операции «Фрэнтик» в годы Великой Отечественной войны. Как говорится, было бы сказано…
 
Экспозиция музея весьма интересна и поучительна. За неимением возможности в статье подробно остановиться на каждом экспонате, по праву считающемся легендарным, сделаем лишь краткий обзор того, что можно увидеть в музее:
 
 
 
Ту-134УБА. Учебно-боевой самолет. Именно на них оттачивали свое мастерство летчики дальней бомбардировочной авиации 
 
 
Ту-16. Этот «дедушка» «отслужил» в ВВС 40 лет
 
Ту–16. (По классификации НАТО - Badger «Барсук»).
 
Длина 34,8 м; высота 10,4 м; размах крыльев 33,0 м; вес пустого самолета 37 т; макс. взлетный вес 79 т; макс. скорость 1050 км/час; макс. высота полета 12,8 км; дальность полета 7200 км; экипаж 7 человек.
 
Снаряжается  до 9 тонн бомб и 3 крылатыми ракетами КСР-5 или другими. 
 
 
Ракета КСР-5. Справа памятный знак в честь великого ученого – теоретика космонавтики Юрия Кондратюка
  
Ракета КСР–5 . (По классификации НАТО Kingfish «Царь-рыба»). Длина 10 м; диаметр 0,8 м; размах крыльев 2,5 м; вес 4 т; дальность полета 700 км; скорость 4000 км/час. Боезаряд – 1 т в тротиловом эквиваленте или термоядерный заряд 0,35 Мт. 
 
 
Ту-22КП - первый в мире сверхзвуковой бомбардировщик
 
 
Ту–22 КП. (По классификации НАТО - Blinder «Блиндаж»).
 
Длина 41,6 м; высота 10,0 м; размах крыльев 23,6 м; вес пустого самолета 50 т; макс. взлетный вес 94 т; макс. скорость 1640 км/час; макс. высота полета 13,5 км; дальность полета 5500 км; экипаж 3 человека.
 
Снаряжается до 13 т бомб и одной крылатой ракетой Х-22. 
 
 
Ту-95МС
 
Ту–95 МС. (По классификации НАТО - Bear «Медведь»).
 
Длина 46,2 м; высота 12,5 м; размах крыла 50,0 м; вес пустого самолета 90 т; макс. взлетный вес 172 т; макс. скорость 920 км/час; макс. высота полета 12 км; дальность полета 15400 км; экипаж 8 человек.
 
Снаряжается до 12 тонн бомб и до 16 крылатых ракет Х-55.
 
Ракета Х-55. (По классификации НАТО Kent «Кент»). Длина 8 м; размах крыла 3,1 м, диаметр 0,8 м; вес 1,7 т; дальность полета 4500 – 3000 км; скорость полета до 1000 км/час. Термоядерный заряд 0,2 Мт.
 
Ту-95МС - самый быстрый в мире военный турбовинтовой самолет. В Полтаве находится единственный в мире музейный экспонат этого самолета. В России 64 таких самолета состоят на боевом дежурстве. 
 
 
Ту-95МС. Впечатляют военные самолеты размером с 5-ти этажный дом
 
 
Ту-22М3
 
Ту–22М3. (По классификации НАТО Backfire «Обратная вспышка»).
 
Длина 41,4 м; высота 11,0 м; размах крыла 34,3 м; вес пустого самолета 68 т; макс. взлетный вес 126 т; макс. скорость 2300 км/час; макс. высота полета 13,3 км; макс. дальность полета 4800 км; экипаж 4 человека.
 
Снаряжается до 24 т бомб и 3 крылатыми ракетами Х-22.
 
Ракета Х-22. (По классификации НАТО Kitchen «Кухня»). Длина 11,7 м; диаметр 0,9 м; вес 5,6 т; скорость 4 – 5,5 тысяч км/час; макс. высота полета 25 км; дальность полета 600 км. Термоядерная боеголовка 0,3 – 1,0 Мт (в 30 – 100 раз мощнее атомной бомбы, сброшенной американцами на Хиросиму в 1945 году).
 
Самолет Ту-22М3 занесен в Книгу рекордов Гинесса как самый быстрый бомбардировщик в мире.
 
По словам Валерия Верескула, если во время бомбометания на полигоне самолет сбрасывает все бомбы, получается яма 12 метров в ширину, 8 метров в глубину и длиной 3 километра. Можно только представить котлован под многоэтажку длиной 3 километра. 
 
 
Вот такими авиабомбами весом от 500 кг до 5 тонн оснащаются самолеты. На дальнем плане истребитель Су–15УМ
 
В заключение хочется поблагодарить тех, кто, несмотря на трудности, делает все, чтобы сохранить для потомков память о боевой славе авиации великой державы, память о героях, защищавших нашу общую Родину.
 
 
 
Памятник авиаторам дальней авиации, павшим в годы Великой Отечественной войны
Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl+Enter, чтобы отослать информацию редактору
создание сайта: drupal-service.ru